Заседание Межведомственной аттестационной комиссии по проведению профессиональной аттестации экспертов-техников 23 мая 2012 года Минтранс России.
В Министерстве транспорта Российской Федерации состоялась заседание Межведомственной аттестационной комиссии (МАК) для проведения профессиональной аттестации экспертов-техников, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств.
Открыл заседание Заместитель Министра транспорта Российской Федерации, Председатель МАК - Асаул Н.А. Заместитель Министра транспорта РФ проинформировал членов комиссии о ходе проведения профессиональной аттестации экспертов-техников. В своем выступлении отметил, что в настоящее время поступило 246 заявок от кандидатов для профессиональной аттестации экспертов-техников. 6 кандидатов успешно прошли аттестацию, остальные заявки кандидатов находятся сегодня в проработке. Многие представленные документы пока не отвечают требованиям.
Представитель Минюста России проинформировал членов комиссии о том, что 6 экспертов уже внесены в государственный реестр. Бланки документов о профессиональной аттестации в настоящее время находятся на изготовлении, потребуется некоторое время. Бланк будет иметь много степеней защиты. После изготовления бланков начнется их выдача.
Председатель МАК предоставил слово Председателю Всероссийского Профсоюза работников аудиторских, оценочных, экспертных и консалтинговых организаций - Пискуреву В.В.
Председатель Профсоюза в своем выступлении подверг критике работу МАК за «затягивание» сроков рассмотрения заявок, указал на недопущение отказа в аттестации работников (экспертам-техникам) по основаниям, если в трудовой книжке работника не указана специальность эксперт-техник.
Председатель Профсоюза проинформировал членов комиссии, что на сегодняшний день в едином квалификационном справочнике присутствуют следующие специальности, которые никак не связанны между собой, это специальности: оценщик, эксперт, техник, эсперт-автотехник.
Единый квалификационный справочник к этим специальностям предъявляет различные требования, зачастую не связанные между собой. Работник не может нести ответственность за государство, если государство до сих пор не утвердило профессию эсперт-автотехник и не утвердило и не разработало профессиональный стандарт по направлению эсперт-автотехник.
В своем выступлении Владимир Пискурев жестко потребовал от членов комиссии и от представителей Минтранса ускорения принятия нормативного документа Минтранса России о регламентации требования к заключению и разработке типового стандартного заключения по экспертизе.
Председатель Профсоюза заявил, что в соответствии с требованиями норм трудового права, аттестация работников (экспертов-техников) должна проводиться в присутствии и при участии профсоюзных органов в целях недопущения ущемления прав работников и членов Профсоюза.
Заместитель Министра внутренних дел Российской Федерации, генерал-полковник полиции Виктор Кирьянов после критики Профсоюза в адрес МАК, высказал мнение, что «аттестация работников должна проводиться в соответствии с нормами Трудового кодекса Российской Федерации, при аттестации работников необходимо учитывать мнение Всероссийского Профсоюза. Это нормальная практика трудовых отношений у нас в стране» - заявил Виктор Кирьянов.
В своем выступлении Председатель Профсоюза В.В. Пискурев обратил внимание членов МАК на Указ Президента РФ В.В. Путина «О мерах по реализации государственной политики в области образования и науки» №599 от 7 мая 2012 года и Указ Президента «О мероприятиях по реализации государственной социальной политики» №597 от 7 мая 2012 года, в которых было поручено Правительству Российской Федерации совместно с общероссийскими объединениями работодателей и ведущими университетами с привлечением учёных Российской академии наук и международных экспертов представить в декабре 2014 г. предложения по проведению общественно-профессиональной аккредитации образовательных программ высшего профессионального образования и утвердить до 1 декабря 2012 г. план разработки профессиональных стандартов и разработать к 2015 году и утвердить не менее 800 профессиональных стандартов. Это касается и профессиональных стандартов в сфере деятельности экспертов-техников отметил Владимир Пискурев.
Председатель Профсоюза предложил членам МАК, учитывая, что оценщик, эксперт, техник и эксперт-автотехник это разные профессии, сформировать рабочую группу по подготовке профессионального стандарта по специальности эксперт-техник и разработке требования к профессии эксперта-техника. Члены МАК единогласно одобрили предложение Профсоюза.
Руководитель Научно-исследовательского института автомобильного транспорта Игорь Вадимович Титов высказал мнение о необходимости выработки единых требований и подходов в специальности эксперта-техника «Сегодня, учитывая требования законодательства, нельзя устраивать с аттестации экспертов-техников «профанацию». Нельзя, чтобы в экспертизе появились «случайные люди» - отметил Игорь Титов.
Участники высказывали мнение, что сегодня, к сожалению, диплом об образовании можно купить в «любом подземном переходе». Известны случаи, когда образовательные учреждения просто продают дипломы за деньги. Интернет «пестрит» предложениями о покупке дипломов по любой специальности. У многих работников в трудовых книжках написаны различные должности никак не связанные со специальностью эксперта-автотехника. Сегодня многие путают специальности оценщика и эксперта-техника, считая, что это одно и то же.
Председатель Профсоюза заявил, что Профсоюз не допустит ущемления прав работников экспертов-техников при прохождении аттестации в МАК членов нашего Профсоюза.
В.Пискурев отметил: «Учитывая многочисленные обращения территориальных органов Профсоюза и разночтения в нормативно-правовых документах, регламентирующих профессии экспертов, техников, экспертов-автотехников, оценщиков, Профсоюз берет на себя ответственность и ставит перед собой задачу в кратчайшее время представить в МАК для рассмотрения экспертные замечания, ходатайства и рекомендации по каждому из своих членов, представивших заявки для аттестации в МАК и будет просить членов МАК рассмотреть в первую очередь документы кандидатов, прошедших предварительные исследования и получивших одобрения и ходатайства Профсоюза».
Председатель Профсоюза отметил, что эта функция по лоббированию интересов членов Профсоюза является оной из основных функций Профсоюза, прописанной в федеральном законодательстве. Сегодня у нас, кроме Профсоюза, нет единой общероссийской организации, объединяющей экспертов-техников.
«Если Профсоюз берет на себя ответственность и пишет ходатайство в адрес МАК, значит Профсоюз берет на себя функции социального гаранта за каждого из своих членов, прошедших аттестацию в МАК. Мы берем на себя ответственность за то, что дипломы наших членов не куплены в «подземных переходах», а каждый член нашего Профсоюза, подавший заявку в МАК, имеет соответствующую профессиональную подготовку в сфере экспертизы транспортных средств» - заявил В.В. Пискурев.
Председатель МАК, заместитель Министра транспорта России Николай Асаул, учитывая требования трудового законодательства, и всероссийский статус Профсоюза, а так же большую территориальную сеть Профсоюза в субъектах Российской Федерации, предложил членам комиссии поставить вопрос на голосование о привлечении органов Профсоюза к процедуре аттестации работников экспертов-техников.
Члены МАК единогласно поддержали это предложение.
По результатам заседания Межведомственной аттестационной комиссии по проведению профессиональной аттестации экспертов-техников в исполнительном комитете Профсоюза была сформирована рабочая группа по взаимодействию с МАК. 24 мая 2012 года в 12:00 по Московскому времени группа начинает свою работу.
